长城坦克带来全新纵置双电机混联架构—Hi4-Z

全新纵置双电机混联架构—Hi4-Z，定位超长续航越野渠道，装备59.05kW·h的大容量电池，WLTC纯电续航200km+，声称全球最长纯电续航路程的插混越野，体系最大归纳功率可达715kW，零百加快4秒级。旨在为用户供给统筹城市出行与泛越野的杰出解决方案。

得益于Hi4-Z变速器的30余项结构性规划专利。长城将行星排与电机体系嵌入式高度集成，打造出全球最短的纵置3挡混动构型，在完成3挡DHT加无级变速加大功率电机的状况下，比市场上的单挡混动构型长度还短20%，为电池的安置和完成超长的续航发明了时机。Hi4-Z架构加持下，新车型WLTC工况下纯电续航可达200km以上，能够轻松满意一周的城市代步需求。

与此一起，Hi4-Z越野专属电池包放电功率到达600kW，位居插混越野车榜首；最大快充功率可达163kW，比其他插混越野车高60%左右，充电15分钟，纯电续航可增加120km。

Hi4-Z的超长纯电续航，根本完成城市场景0油耗，但这远不是能效体现的悉数。相较城市SUV，坦克用户有更高的概率去自驾、穿越，不可避免会常常面对馈电或许充电不方便的状况。因此在以油驱为主状况下，Hi4-Z相同做到了经济高效。

Hi4-Z立异性地将3挡DHT和无级变速深度集成在一起，带来全速域发动机直驱作用，明显下降动力传递丢失。一起，Hi4-Z越野专用发动机在坚持高功率和高扭矩的前提下，经过选用米勒循环、低压EGR等节能技能，仍然完成了职业最高工程热效率：2.0T发动机达40%，3.0T发动机达38.5%。

Hi4-Z渠道搭载高性能发动机和前后高功率电机，体系归纳功率达715kW，电量富余的状况下可完成4秒级的零百加快。即便馈电时，发动机仍然能够全速域介入驱动，一起给后桥电机发电，比较其他车型的馈电串联形式，功率丢失小7%，仍然能完成5秒级的零百加快。